车模圈里的头牌，只能是乐高了！
虽然这个世界大部分时候都循规蹈矩，但不可否认每个人都有一颗想要别致浪荡的心。
国外有群狠人乐高玩家玩玩具从不看说明书，专门制作现实比例的乐高机车玩具。
圈内长老，全球仅有的14位乐高官方认证专家之一雷·麦克诺特就是首个用乐高拼了台哈雷的人。
这台以哈雷戴娜车系为原型，用了45000个乐高积木与200小时打造出来的像素战车不仅在外形上做到了以假乱真，内部更是完全还原了哈雷的主要机械结构。
换句话说，只要加上化油器和空滤，灌点油进去上路都没问题。
一般提乐高可能多数人首先会想到包工头物语或者地产大亨之类的游戏。
然而在车模圈乐高版机模型就好比是玩具界的诺贝尔，模型圈的金棕榈。
高玩们都坚信这样一个道理：模型好不好价格并非最重要。没上过乐高没名分，即便眼下炒得再高时间一长就没人要。
现实出现过的现象级机车你都可以在乐高里找到。
比如世界上第一辆采用电子点火的宝马R60。
国内宝马摩托占比最高、全球范围最受欢迎的越野机车R1200 GS。
还有以杜卡迪怪兽系列为原型的综合体等等。
从某种角度上来讲乐高的车模就像金劳。
他们同是可以用来度量价值的单位，永不贬值的货币。是你跑路时的底气与卷土重来的信心。
事实上相比素人官方才是玩现实比例的真正狂魔。
比如两年前法拉利就找到乐高公司希望对方为他们的F1明星SF16-H制作一款专题模型。
乐高临时组件专门小组，前后共花了1500个工时，35万个零件组装了这台半吨重的孤品。
它被法拉利F1团队视为宝贝，天南海北到处随团旅行。
还有迈凯伦，可能是看到前两年隔壁布加迪和乐高合体后的名利双收，现在出啥新车都想着要和乐高结个亲。
2015年米兰国际摩托车展上，《毒液》中主角亡命飞车那场戏的坐骑杜卡迪攀登者开售，在定制区入口，做牌面的就是一台与乐高合体的车型。
伴随着与乐高联名几乎成了超跑机车合格证一样的东西，受到法拉利启发哈雷也找到乐高给自家安排了一个撑门面的东西。
这台花了七万个零件、连内部走线都完全还原的哈雷肥仔成了圈里爱好者心中的圣杯。
有人愿意用肥仔真车交换。无奈它是天上物，你只能在哈雷办大秀时隔着围栏用镜头传达你的迷情。
相比数字建模，真实的模型更能刺激灵感，利于设计者感性的创作。
宝马一研发团队在玩弄乐高R1200 GS模型时突发奇想，根据车模对项目中的概念车R1200 GS飞行款做出改进并造了一台实验品。
虽然离飞天还有一定距离，不过有着实物框架的设计无疑给了科幻迷们提前进入赛博时代的信心。
因为有着可以作为设计模型的便利性，乐高在一些机车玩家手里都是改装战术推演的第一步。
有油管博主将自己对悬挂的理解和设计放入乐高车模，并改装成遥控玩具进行各种测试。
结果是不仅让他对杠杆定律有了更深刻的认识，还因发明了一种新玩法火了视频。
还有博主玩得更深入。
循环系统的加入让乐高作为建模素材的价值得到了更专业的证实。
有网友做过一期真车与乐高同款车模的竞速视频。
即便最高时二者速度破百模型也坚挺如柱。一来证明设计的合理，再也是展现了本身的能力。
国外车模圈大神，没有运营过在Flickr上也拥有上万粉丝的荷兰玩家Bricksonwheels称得上是终结比赛的人了。
他用乐高制作的哈雷系列在推特和ins这些图片社交网络上就是手办界的乐山大佛，是车模中的断臂维纳斯。
无论是精细程度还是还原程度无人能及。
一些改装款甚至比真车还漂亮，让哈雷迷们都跨界跑来参拜他的作品。
这位低调的荷兰玩家从来只是以自己的网名行事，虽然看起来这个世界上有数不清的单子想要经过他的手笔。
然而他就像是少林寺里隐秘在大雄宝殿中只问学问不问世事的法师。
关于作品他只是在自己的个人博客说简单表示自己有台哈雷，一开始只是想用这样的方式为自己的改装车提供灵感与蓝图。
另外除了1976年Hobby Sets 394系列里有过一台哈雷警用机车，乐高就再没专门为哈雷推出过作品。所以他决定用自己的双手填补这份时来已久的遗憾。
不知道Bricksonwheels有没有关注最近的新闻。
如果看到乐高官方在近半个世纪后终于推出与哈雷联合设计的新款车模，还是肥仔，我猜即便是低调如他这般的人也会激动的从沙发上弹起来。
了解哈雷的人看到肥仔这两个字应该就知道意味着什么了。
在机车圈的鄙视链里流传着一条盛言”世上的机车只有两种，哈雷，其它”。
而如果你认可这个观点，那么你一定也会接受”哈雷只有两种，肥仔，其它”。
邦乔维第一眼看到这车甚至怀疑自己是否有资格骑上去。
好莱坞哈雷头牌铁粉汤姆克鲁斯车库里有所有哈雷的型号但唯独没有肥仔。
一次他在节目上向记者透露这车的霸气只有施瓦辛格才能驾驭。
作为哈雷在全球范围名气最大的一款车型，肥仔在大部分国人的印象中是和《魔鬼终结者2》分不开的。
皮衣、墨镜、短管来福。
施瓦辛格“一句我需要你的车”成就了所有男孩的幻想，古龙式的无情独行侠是每一个男人都渴望着的暗夜高潮。
洛杉矶下水道追击战一幕是美国动作片集三十年精华之经典。
施瓦辛格驾驶的哈雷肥仔完全盖过了同为美国车文化象征的重型大卡，像一只猛虎如入无人之境般介入大卡与越野摩托的追逐。
似鹰隼般轻松的从敌人口中取走猎物。
伴随着最后的自信回头与殿后。
雄性最终极的潇洒与不羁在肥仔的衬托下一览无遗。
在乐高创意百变高手系列的这台肥仔上，你可以看到有”WGDLN1990”这样一行车辆识别码，标志着这是一台1990款的肥仔。
1990年是肥仔正式推出的年份，与《魔鬼终结者2》中施瓦辛格所驾驶的是同款。同时乐高这款肥仔也沿用了电影的经典黑白红配色。
包括容易被人忽略的外包装设计，也散发着一股哈雷特有的铁蹄气息。
除此之外它还有更多的细节。
牌照上的数字41暗指1941。即哈雷开始为军方提供摩托那一年，也是哈雷走向国民机车的起点。
威斯康星州的字样是要向全世界宣告自己的老巢，那里是哈雷公司总部所在地。
最亮眼的彩蛋是表盘上的公里数为1974。
1974年是哈雷首次在机车上应用软尾设计的一年。
从设计结构上来讲肥仔即为软尾车系，你可以认为如果没有软尾这个结构也就不会有肥仔的问世了。
除了令人惊叹的文史细节，乐高创意百变高手系列的这版肥仔在机械原理上也是麻雀虽小五脏俱全。
虽然是像素级概括，但它完美还原了哈雷招牌V型发动机的机械原理。
经过亲手组装你能浅入深出的了解到动力规则，以后骑真车半路抛锚再也不会急得上蹿下跳。
车架和悬挂也是完全还原的哈雷软尾车系的精髓。
即便你拥有一台真的肥仔。通过这套乐高为你带来的知识也能让你在车友眼里从此变得身高八斗学富五车。
全车1000余块零件让你无论在拼装之中还是观摩享受时都能体会到哈雷君临天下那份厚重。
在乐高完美设计的加持下，这台肥仔能让你在烈日当头的天气亦能听到传自远方的奔雷。
掷地有声的马蹄音，不断呼唤着你向玩与自由的方向前行。
乐高®创意百变高手系列 - 10269哈雷戴维森®肥仔®摩托车将在2019年8月1日于乐高授权专卖店上市发售。
--end--
声明：本文章由网友投稿作为教育分享用途，如有侵权原作者可通过邮件及时和我们联系删除：freemanzk@qq.com
